Completamente rediseñada para 2019, la KX™450 está diseñada para liderar en su categoría con un motor más potente, una suspensión preparada para todas las carreras y un nuevo arranque eléctrico. Sienta la ventaja de ganar carreras con una plataforma ligera con una carrocería mejorada. Ningún otro fabricante se acerca en absoluto al legado inigualable de la KX.
LLÉVELO A DAR UN PASEO HOYIn motocross racing, getting a good start is critical. A few tenths of a second can make the difference between getting the holeshot or getting buried in the pack. In slippery conditions, getting the maximum drive from a motocross bike requires
4 tiempos, 1 cilindro, SOHC, refrigeración líquida
449 cc
96,0 x 62,1 mm
12.5:1
DFI® con cuerpo de mariposa Keihin de 44 mm
DCI digital con arranque eléctrico
Cambio de marcha de 5 velocidades
27,6°/12,19 cm
Horquilla telescópica de resorte helicoidal invertida de 49 mm con compresión ajustable y amortiguación de rebote/30,48 cm
Nuevo Uni Trak® con compresión de amortiguación ajustable de doble rango (alta/baja velocidad), amortiguación de rebote ajustable y precarga ajustable/30,7 cm
80/100-21
120/80-19
34,03 cm
148,59 cm
218,4 cm
83 cm
127,5 cm
95,5 cm
05,3 kg sin combustible / 109,9 kg
6,20 l
Cadena
Perímetro de aluminio
Lime Green
Sin disponibilidad
Disco único lobulado Braking® semi-flotante de 270 mm con pinza de dos pistones
Disco único lobulado Braking® de 250 mm con pinza con pistón único
Sin disponibilidad
**Peso en vacío incluye todos los materiales y fluidos necesarios para operar correctamente, tanque lleno de combustible (con una capacidad de más de 90%) y una caja de herramientas (si es suministrada).
Las especificaciones están sujetas a cambio
KAWASAKI SE PREOCUPA: Lleve siempre puesto un casco proteccion para los ojos, y ropa adecuada. Nunca conduzca bajo la influencia de las drogas o el alcohol. Lea el Manual de usuario y todas las advertencies del producto. Piloto profesional en circuito cerrado. ©2020 Kawasaki Motors Corp., U.S.A.
En las carreras de motocross, realizar una buena salida es esencial. Unas pocas décimas de segundo pueden marcar la diferencia entre alcanzar el holeshot o no. En condiciones resbaladizas, para obtener la máxima propulsión, una moto de cross requiere un control preciso del embrague y el acelerador.
El modo de control de arranque ayuda a los pilotos a tener una buena salida al complementar una técnica de alto nivel con el control del motor. El sistema, que se presentó por primera vez en una moto de cross de producción en masa en la KX450F de Kawasaki, activa un mapa de motor independiente diseñado para conseguir un arranque más eficaz desde la línea de salida. El sistema está diseñado con las mismas especificaciones que el utilizado por los pilotos de nuestra fábrica que compiten en los campeonatos de supercross y motocross de la AMA.
El modo de control de arranque se activa simplemente con pulsar el botón del manillar. El mapa del control de arranque retarda ligeramente el tiempo de encendido para ayudar a dominar el fuerte par de torsión del motor y reducir el derrape de las ruedas desde la salida. El modo de control de arranque solo está activo en las dos primeras marchas desde el arranque, desacoplándose y recuperando el mapa de motor estándar automáticamente, una vez que el piloto cambia a la tercera marcha. El sistema les proporciona a los pilotos una gran ventaja cuando se alinean en la salida y los sitúa en una mejor posición para ganar.
